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吊車(chē)梁設(shè)計(jì)

吊車(chē)梁一般是簡(jiǎn)支的(構(gòu)造簡(jiǎn)單,施工方便,對(duì)支座沉降不敏感)

常見(jiàn)的形式有：型鋼梁(1)、組合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊車(chē)桁架(4)等。

吊車(chē)梁所受荷載

永久荷載（豎向）

動(dòng)力荷載，其方向有橫向、水平向，特點(diǎn)是反復(fù)作用，容易引起疲勞破壞。因此，對(duì)鋼材的要求較高，除了對(duì)抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服點(diǎn)等常規(guī)要求外，要保證沖擊韌性合格。

吊車(chē)梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的組成

1、吊車(chē)梁

2、制動(dòng)梁或者制動(dòng)桁架

吊車(chē)梁的荷載

吊車(chē)梁直接承受三個(gè)方向的荷載：豎向荷載（系統(tǒng)自重和重物）、橫向水平荷載(剎車(chē)力及卡軌力)和縱向水平荷載（剎車(chē)力） 。

吊車(chē)梁設(shè)計(jì)不考慮縱向水平荷載，按照雙向受彎設(shè)計(jì)。

豎向荷載、橫向水平荷載、縱向水平荷載。

豎向荷載包括吊車(chē)及其重物、吊車(chē)梁自重。

吊車(chē)經(jīng)過(guò)軌道接頭處時(shí)發(fā)生撞擊，對(duì)梁產(chǎn)生動(dòng)力效應(yīng)。設(shè)計(jì)時(shí)采取加大輪壓的方法加以考慮。

橫向水平荷載由卡軌力產(chǎn)生（軌道不平順），產(chǎn)生橫向水平力。

吊車(chē)荷載計(jì)算

荷載規(guī)范規(guī)定，吊車(chē)橫向水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)取橫行小車(chē)重力g與額定起重量的重力Q之和乘以下列百分?jǐn)?shù)：

軟鉤吊車(chē)：Q≤100kN時(shí),取20％

Q＝150～500kN時(shí),取10％

Q≥750kN時(shí)，取8％

硬鉤吊車(chē)：取20％

GB50017規(guī)定，重級(jí)工作制（工作級(jí)別為A6～A8）吊車(chē)梁，由于吊車(chē)擺動(dòng)引起的作用于每個(gè)輪壓處的水平力標(biāo)準(zhǔn)值為：

吊車(chē)梁的內(nèi)力計(jì)算

計(jì)算吊車(chē)梁的內(nèi)力時(shí)，由于吊車(chē)荷載為移動(dòng)荷載，

首先應(yīng)按結(jié)構(gòu)力學(xué)中影響線的方法確定各內(nèi)力所需吊車(chē)荷載的最不利位置，

再按此求出吊車(chē)梁的最大彎矩及其相應(yīng)的剪力、支座處最大剪力、以及橫向水平荷載作用下在水平方向所產(chǎn)生的最大彎矩。

計(jì)算吊車(chē)梁的強(qiáng)度、穩(wěn)定和變形時(shí)，按兩臺(tái)吊車(chē)考慮；

疲勞和變形的計(jì)算，采用吊車(chē)荷載的標(biāo)準(zhǔn)值，不考慮動(dòng)力系數(shù)。

1、移動(dòng)荷載作用下的計(jì)算，首先根據(jù)影響線方法確定荷載的最不利位置；

2、其次，求出吊車(chē)梁的最大彎矩及相應(yīng)剪力、支座處最大剪力，橫向水平荷載作用下的最大彎矩

3、進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定計(jì)算時(shí)，一般按兩臺(tái)吊車(chē)的最不利荷載考慮；疲勞計(jì)算時(shí)則按一臺(tái)最大吊車(chē)考慮。

吊車(chē)梁的截面驗(yàn)算

截面設(shè)計(jì)

求出吊車(chē)梁最不利的內(nèi)力之后，根據(jù)第5章組合梁截面選擇的方法試選吊車(chē)梁截面.

截面驗(yàn)算

截面驗(yàn)算時(shí)，假定豎向荷載由吊車(chē)梁承受，橫向水平荷載由加強(qiáng)的吊車(chē)梁上翼緣、制動(dòng)梁或制動(dòng)桁架承受，并忽略橫向水平荷載所產(chǎn)生的偏心作用。

整體穩(wěn)定驗(yàn)算

連有制動(dòng)結(jié)構(gòu)的吊車(chē)梁，側(cè)向彎曲剛度很大，整體穩(wěn)定得到保證,不需驗(yàn)算。加強(qiáng)上翼緣的吊車(chē)梁,整體穩(wěn)定公式：

剛度驗(yàn)算

驗(yàn)算吊車(chē)梁的剛度時(shí)，應(yīng)按效應(yīng)最大的一臺(tái)吊車(chē)的荷載標(biāo)準(zhǔn)值計(jì)算，且不乘動(dòng)力系數(shù)。

吊車(chē)梁豎向撓度近似計(jì)算公式

翼緣與腹板連接焊縫

上翼緣焊縫除承受水平剪應(yīng)力外,還承受由吊車(chē)輪壓引起的豎向應(yīng)力；下翼緣焊縫僅受翼緣和腹板間的水平剪應(yīng)力。

對(duì)于重級(jí)工作制吊車(chē)梁，上翼緣與腹板的連接應(yīng)采用圖7.91所示焊透的T型連接焊縫,焊縫質(zhì)量不低于二級(jí),此時(shí)不必驗(yàn)算焊縫強(qiáng)度。

腹板的局部穩(wěn)定驗(yàn)算

吊車(chē)梁腹板除承受彎矩產(chǎn)生的正應(yīng)力和剪應(yīng)力外，尚承受吊車(chē)最大垂直輪壓傳來(lái)的局部壓應(yīng)力。腹板局部穩(wěn)定的計(jì)算方法見(jiàn)受彎構(gòu)件一章。

疲勞驗(yàn)算

按照第二章進(jìn)行疲勞驗(yàn)算，驗(yàn)算時(shí)采用一臺(tái)起重量最大吊車(chē)的荷載標(biāo)準(zhǔn)值。

驗(yàn)算部位：受拉翼緣的連接焊縫處、受拉區(qū)加勁肋的端部、受拉翼緣與支撐連接處的主體金屬、連接的角焊縫。

吊車(chē)梁與柱的連接

當(dāng)?shù)踯?chē)梁位于設(shè)有柱間支撐的框架柱上時(shí)，下翼緣與吊車(chē)平臺(tái)間應(yīng)另加連接板用焊縫或高強(qiáng)度螺栓連接，按承受吊車(chē)縱向水平荷載和山墻傳來(lái)的風(fēng)力進(jìn)行計(jì)算。

吊車(chē)梁上翼緣與柱的連接應(yīng)能傳遞全部支座處的水平反力。

墻梁類(lèi)型

廠房維護(hù)墻分為砌體自承重墻、大型混凝土墻板、輕型墻皮三大類(lèi)。

墻梁結(jié)構(gòu)的布置

廠房柱間距大于12m時(shí)，柱間設(shè)置墻架柱，墻架柱間距為6m；在墻面的上沿、下沿及窗框的上沿、下沿處設(shè)置一道墻梁;在墻梁上設(shè)置拉條減少墻梁的豎向撓度,在最上層墻梁處設(shè)斜拉條，墻梁可根據(jù)柱距大小做成簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁。